本卷为 2023年湖北卷地理高考真题,共 8 道题,平均得分率 52%。试卷适用地区:湖北省。涉及知识点:合理利用城乡空间及城乡一体化的意义、乡村的土地利用及空间结构、区域发展差异与因地制宜、服务业区位因素的变化、服务业的区位因素、地理信息技术在城市管理中的应用、城镇化问题的形成、表现、措施、影响雪线高度的因素 等。
“产村景”一体化融合是我国乡村振兴过程中形成的一种具有地域特色的发展模式。图示意该模式中“产、村、景”各要素之间的互动关系。完成下面小题。
| A.人口规模 | B.基础设施 | C.生产水平 | D.资源禀赋 |
| A.乡村旅游开发 | B.生态环境建设 | C.农副产品加工 | D.电子商务推广 |
| A.推动城镇服务业逐渐向周边传统村落转移 |
| B.促进传统村落人口的城镇化水平不断提升 |
| C.体现农村生产、生活、生态空间高度融合 |
| D.协调农村第一、第二、第三产业均衡发展 |
浙江嘉兴水果市场创办于1992年,21世纪初随着上海部分水果批发市场的迁入,规模不断壮大,目前已成为长三角地区交易规模最大的果品集散中心。近年来,嘉兴积极拓展进口水果市场,打造世界水果交易中心。图示意嘉兴交通运输布局。完成下面小题。

| A.①② | B.①③ | C.②④ | D.③④ |
| A.①② | B.①③ | C.②④ | D.③④ |
| A.大量引进外资,扩大产业规模 | B.扩大种植面积,丰富水果种类 |
| C.对接水果产地,降低市场价格 | D.提升物流能级,注重品牌建设 |
由大数据和智能算法加持的智慧交通“大脑”正助力重庆市交通管理部门打通城市交通“肠梗阻”。图示意重庆市城区局部街景。完成下面小题。

| A.地势起伏大 | B.高层建筑多 | C.河网密度大 | D.地面车流多 |
| A.①②③ | B.①②④ | C.①③④ | D.②③④ |
| A.分析高层建筑的数量和高度,预测交通出行人数 |
| B.分析居民出行的习惯和频率,优化居民出行方式 |
| C.分析过江通道的数量和交通量,给出车辆通行建议 |
| D.分析多层立交桥的通行出错率,合理布置交通指示牌 |
藏色岗日位于羌塘高原(青藏高原主体)中北部。表示意2006~2015年藏色岗日不同朝向冰川数量和面积变化。完成下面小题。
| 冰川朝向 | 2006年 | 2015年 | ||
| 数量(条) | 面积(km2) | 数量(条) | 面积(km2) | |
| 西北 | 18 | 22.3 | 19 | 21.9 |
| 北 | 12 | 13.4 | 12 | 12.9 |
| 东北 | 13 | 89.6 | 13 | 87.9 |
| 东 | 12 | 64.5 | 13 | 63.6 |
| 东南 | 5 | 9.4 | 5 | 9.1 |
| 南 | 5 | 72.9 | 5 | 72.2 |
| 西南 | 6 | 8.0 | 6 | 8.2 |
| 西 | 11 | 22.0 | 11 | 21.8 |
| A.北朝向冰川面积退缩率较南朝向小,平均面积较大 |
| B.南朝向冰川面积退缩率较北朝向小,平均面积较小 |
| C.北朝向冰川面积退缩率较南朝向大,平均面积较小 |
| D.南朝向冰川面积退缩率较北朝向大,平均面积较大 |
| A.受全球变暖影响较小 | B.受人类活动影响较小 |
| C.山地植被覆盖率较高 | D.受西风影响降水较多 |
| A.保持稳定不变 | B.处于退缩状态 | C.正向山麓延伸 | D.处于扩张状态 |
图示意我国四个国家气象观测站测得的2018~2022年地面站点各月平均气压状况。完成下面小题。
| A.海口、武汉、乌鲁木齐、拉萨 | B.武汉、海口、拉萨、乌鲁木齐 |
| C.乌鲁木齐、武汉、拉萨、海口 | D.武汉、乌鲁木齐、海口、拉萨 |
| A.①③ | B.①④ | C.②③ | D.②④ |
| A.①②③ | B.①②④ | C.①③④ | D.②③④ |
近些年,国家出台一系列措施,大力促进新能源汽车产业发展。2023年5月5日,国务院召开常务会议,指出要进一步推动产业向高端化、智能化、绿色化转型,并支持新能源汽车下乡。A公司是一家国内新能源汽车龙头企业,坚持“EV(纯电动)+ICV(智能网联)”路线;加大研发力度,开发高端产品;全面打通上下游资源,实现了自主可控的产业链布局;能耗持续降低,耗电量的1/4来自工厂太阳能屋顶。图示意新能源汽车工业产业链。
西班牙加泰罗尼亚地区森林茂密,但多为结构相似的低龄次生林。该地区林冠层主要由松树组成,光线可穿透到地面,促进了林下植物生长,这些植物富含油脂,野火风险很高。研究人员在该地区开展了一项火灾应对试验项目,图左示意试验区位置,图右示意项目技术方案。

四川绵(竹)茂(县)公路属于汶川地震灾后恢复重建项目,于2009年9月9日正式动工,2022年12月27日建成通车。公路起于绵竹市汉旺镇,沿绵远河上行,与茂北公路相接,全长56公里。沿线穿越龙门山4条断裂带,岩石破碎,暴雨多发,地质灾害频繁,河道演变剧烈,水文条件复杂,给项目选线、设计和施工建设带来严重影响。图左示意绵茂公路位置,图右示意绵茂公路局部景观。